ELABORAÇÃO, CONFECÇÃO E ANÁLISE DE CONCRETO COM RESISTÊNCIA À FLEXÃO, PARA PAVIMENTOS PROTENDIDOS DE PORTOS E AEROPORTOS

Resumo

Os pavimentos de portos e aeroportos estão sujeitos a tipos de cargas que variam em geometria
e magnitude, conforme a sua finalidade. Os tipos de pavimentos executados em portos e
aeroportos são: concreto simples, concreto armado, blocos intertravados de concreto e pedra
natural. O objetivo deste trabalho foi confeccionar um traço e estudar o uso alternativo do concreto
protendido para pavimentos portuários e aeroportuários, demonstrando a viabilidade. O
uso da protensão é realidade para pisos industriais e de aeroportos, pois possibilita espessuras
de concreto reduzidas, poucas juntas, prolongando a vida útil do pavimento. São estudadas
variações de parâmetros como: espessura de concreto, resistência característica do concreto
à flexão, cargas de protensão e dos veículos e propriedades da sub-base, pois a capacidade de
carga do pavimento está diretamente ligada a eles. A metodologia adotada foi: elaboração de
traço para pavimentos protendidos, ensaios de flexão para comprovar a eficiência em relação à
NBR 12142/2010, confecção de um protótipo do pavimento protendido, mostrando que a sua
configuração produz uma altura da camada de concreto menor do que as outras aplicações, e
a análise comparativa de custo do pavimento protendido com o pavimento em concreto armado.
Como resultados concluiu-se que o uso do traço de concreto calculado para pavimentos
protendidos é viável, apresentando resultados acima dos mínimos exigidos por normas (10%
da resistência à compressão), e 4 Mpa para a resistência a flexão, proporcionando um custo
inferior de 10%.